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[车友闲聊] 中国攻克了汽车诞生以来误踩油门延误制动每天死亡300人最重大设计缺陷

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发表于 2017-1-18 10:39:24 | 显示全部楼层 |阅读模式

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总理您好!中国攻克了汽车诞生以来误踩油门延误制动每天死亡300人最重大设计缺陷——

机动车零误踩油门零延误制动技术专利(专利号2015210518318)(国际专利申请号PCT/CN2015/098749)

主要内容:汽车诞生以来,我们首次发现机动车制动和控速(油门)两个踏板存在两个重大死亡缺陷:一、相同动作危险并列设计缺陷。相当于老鼠药和食盐放在一起,导致全球每天可能超过300人误踩油门死亡。(依据:环球网——美国2015年统计数据为美国年均发生误踩油门事故1.6万起。)二、延误制动缺陷。即两个踏板设计迫使驾驶人每次制动必须由控速状态转换到制动状态,延误制动时间0.3秒,等于80公里/小时速度情况下,延误制动近7000mm。绝大部分事故都用于延误制动而加大了事故灾害程度。目前还没有组织对延误制动事故灾害做出统计。
技术经济指标——项目的价值预估:

第一、机动车是人类进入家庭的最大件移动商品,具有第一价值标的。

第二、机动车制动和控速系统误踩油门和延误制动缺陷是机动车诞生以来第一重大死亡缺陷。

第三、机动车几乎每天与我们每个人或者每个家庭密切相关(包括电动车),不开车不坐车的人也得走在路上与机动车对话,所以普遍性排名可能第一。

第四、不可替代性。生命是第一位的,机动车误踩油门和延误制动二大死亡缺陷,一旦攻克,将强制执行全球应用。机动车制动和控速系统误踩油门和延误制动二大致命缺陷,经过全球无数研发机构和几乎人人都能够参与的长期探讨研究都未能发现原因并攻克,这种难度本身就说明了价值。
第五、数量和单一值。全球机动车总有量十四亿辆左右,每年机动车新车出产量7000万辆左右,按照手机和电脑专利费计算,每年专利收益可能达到几十亿到几百亿元人民币。品牌价值可能超越世界先例。

促进行业科技进步作用:超越世界挽救生命的汽车安全技术在中国诞生,改写汽车历史,改写中国汽车技术历史,激活汽车工业活力,百年罕见。

应用推广情况:刚刚开始推广2个多月,反应是全部肯定,结果是集体沉默;人们认同,也可能无法找出该技术有何瑕疵,但是又没有人敢于带头实施,担心伤害全球汽车行业利益;特别是一旦推出该技术,过去的海量汽车是不是要召回?过去发生的误踩油门事故是不是要向受害人巨额赔偿?

创新点说明:横置制动踏板,斜悬控速杆,驾驶人始终准备制动状态下,扭动或移动脚掌实现控速,随时制动时,控速杆自动归零;简单路况时只需将脚掌停留在合适的速度位置休息控制脚;在节省成本、减轻驾驶人工作强度情况下,干净彻底消除了误踩油门和延误制动二大缺陷。专利创新点说明:横置制动踏板,斜悬控速杆,驾驶人始终准备制动状态下,扭动或移动脚掌实现控速,随时制动时,控速杆自动归零;简单路况时只需将脚掌停留在合适的速度位置休息控制脚;在节省成本、减轻驾驶人工作强度情况下,干净彻底消除了误踩油门和延误制动二大缺陷。重点:一、始终准备制动状态,不再因为原来从控速状态转换到制动状态而延误制动时间。

二、横置制动踏板,斜悬控速杆,原理上消除了原来相同动作危险并列设计缺陷造成的误踩油门隐患。

三、横置制动踏板,斜悬控速杆,驾驶人始终准备制动状态下,扭动或移动脚掌实现控速,随时制动时,控速杆自动归零;简单路况时只需将脚掌停留在合适的速度位置休息控制脚;减轻驾驶人工作强度。

四、消除了原来控速踏板为了承载控制脚自重、为了防止驾驶人控制脚颤抖、为了防止驾驶人控速状态控制脚悬空影响驾驶人身体平衡,等问题而滋生的一系列复杂工艺、多余成本。

新技术和原有技术便利性、人体健康适应性比对:

一、操纵便利性比对。
原有技术让驾驶人控制脚用力下踩控速(油门)踏板并维持在相应速度的行程变化来完成控速,需要紧急制动时放弃控速踏板再踩下制动踏板,控速状态到制动状态的转换过程最少需要0.3秒,等于40公里/小时速度下延误制动距离3333mm、80公里/小时速度下延误制动距离6666mm;无法及时准确实现有效制动。新技术让驾驶人控制脚始终准备制动状态,紧急制动时直接踩下制动踏板,及时准确实现制动。
原有技术制动踏板和控速踏板相同动作相反结果并列,一旦出错危及生命,相等于色状相同老鼠药与食盐放在一起,我首创术语为相同动作危险并列,在人类安全操纵领域应该禁止。新技术排除了相同动作并列,原理上避免了误操作。

二、人体健康适应性比对。

原有技术控速踏板为了承载驾驶人控制脚控速前自重的承载力设计,使得驾驶人花费更多体力,加重了控速动作劳动强度;新技术控速杆行程和力度可以调整到人体习惯动作的行程(30mm)和力度(2n或者0.1公斤),相当于日常生活动作的移动脚掌,比原有技术节省体力。

原有技术简单应用了人体踩踏动作,是人体正常走路习惯动作的应用;超出走路习惯动作的部分是驾驶人必须用力维持油门踏板在相应速度的行程变化,正常行驶中不允许放弃维持力,因此必须大部分时间消耗体力。新技术以制动踏板制动前承载力为依托,让驾驶人用控制脚脚掌在制动踏板上左右扭动或者移动来搏动控速杆实现加速和减速,当驾驶人控制脚扭动或者移动控速杆到想要的速度位置时停止动作休息控制脚。
特别是大部分时间休息控制脚,两个用力点比对证明新技术比原有技术至少节省80%体力。
原文链接:http://forum.china.com.cn/thread-6366121-1-1.html

谢谢!

深圳首投信息发展有限公司汽车死亡缺陷课题组汪江林18898798968

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