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[文艺/体育] 多点联运+多式联运 优信推动轿运物流升级

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发表于 2019-8-8 11:53:35 | 显示全部楼层 |阅读模式

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“喜鹊搭桥,七夕相会”一直以来都是中国人的美谈。天上的银河拦住牛郎织女,鹊桥却可以连接起两端的情谊,帮助他们达成相见的心愿。“连接”可以促成一段流传久远的神话,也是当代商业社会的本质逻辑。谁拥有连接,谁就能抵达场景深处。



七夕之际,优信二手车也公布了“牵线”全国买家好车梦的数据。众所周知,二手车行业,在很长一段时间里,城际载配犹如阻碍二手车跨区域流通的一条鸿沟,跨区域交易限迁政策、本地交易车源少、不同城市价差大等一系列问题影响着全国各地的用户挑选、购买心仪的车辆。而优信二手车全国购业务突破了二手车跨区域交易壁垒,遍布全国的智慧物流网络,如鹊桥一样连接起全国各地买家和车商,促成了一个又一个家庭的实现好车梦,也帮助无数小微车商“跑步”进入智慧零售时代。



据优信财报披露,2019年第一季度,优信全国购业务累计成交量超20000台,交付案例遍布国内东西南北:从黑龙江大庆到海南海口,一辆本田冠道历经4500多公里贯穿南北两端完成交付;从福建厦门到新疆乌鲁木齐,一辆奥迪S3从沿海运至内陆途径4413公里;从广东佛山到内蒙古呼伦贝尔,一辆丰田普拉多从南至北交付距离长达3000公里……优信深耕多年搭建了覆盖全国的二手车跨区域交易基础设施,构建了连接全国买家与车商的智慧物流网络。



业内人士表示,随着全面取消限迁政策的推出,政策大开绿灯推动二手车跨区域交易呈现明显上升趋势,但从根源上仍旧存在着交易物流系统和需求不对称的弊端,也使得跨区域交易很大程度上受限于此。而优信二手车全国购业务,作为跨区域交易的先行者将为整个行业提供借鉴意义。



在运输大宗低频汽车的轿运物流行业里,默认运行着“运多不运少,运满不运散、运长不运短”的运营规则。因此目前只能实现线路较为固定的批量运输,缺少灵活零散的运载方式。面对零散的二手车运输需求,优信探索出多点联运和多式联运的方式,搭建智能配套系统,能依据成本模型和时效模型规划出最优的运输方案。目前市面上大多数物流公司的算法,多集中在前置仓、城配自动化和智能分拣方面,省际间物流大都通过直发的形式解决;而优信的物流算法则集中在以仓为节点形成的物流网络中,多城市多点联运的方式做智能调配。目前,这类算法在物流行业罕有人涉足,让优信在零散轿运领域难寻对手,稳稳站在行业前端。除此之外,优信还有一套完善的物流落地体系,衔接物流供应商、大型的专业地跑公司、大车司机和仓储中心,实现县镇级城市门对门的物流服务。



在现代市场环境中,搭建参与各方均可受惠的产业生态体系,方可让行业走上持续发展良性轨道。优信搭建的物流生态体系不仅可以解决市场上刚需痛点,也可让参与者实现多方共赢:优信建立标准的运输流程并调动算法,实现购车用户的即时交付;小微运营商提供运力支持,完成支线运输,提供第一及最后一公里的配送以及仓储服务,通过骨干线+中心仓+中转车及最后一公里的物流布局,点线结合和多维分发,共建价格较低、成本可控、时效性高的智慧物流体系。



随着国家对物流行业“降本增效”逐步推进,在主机厂运输新车大都采用水铁联运形式,对陆运需求有所下降。传统的物流运输多为将运输需求直接包给大车司机,由于缺乏物流的智慧调度和管理,目前整个物流行业货运空置率高达40%。而现在,小微运营商可以将自己不能完成的运输需求,放入优信的物流网络之中,通过协调其他空闲运力实现“让天下没有难运的车辆”。他们既是生态的建设者,也可以享受这套生态发展带来的红利。



目前,优信已完成200城对200城的物流线路布局,干线投送速度高达日行400公里。未来伴随二手车转籍电子档的推行,跨区域交易的交车即意味着交付完成,二手车“全国选、在家购”的网购时代即将到来。
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